오토바이 불법주차 신고방법,과징금 얼마(pc,어플 2가지 방법)

오토바이 불법주차 신고방법,과징금 얼마(pc,어플 2가지 방법)

떠먹여주는 정보 하지만 경찰이 오토바이를 집중 단속한다거나 국가에서 강한 조치를 취하고 있지는 않은 상황이라 일반 시민의 입장에서는 불편하지만 그 불편을 감수해야 하며, 인도를 지나다닐 때에도 조심해서 다녀야하는 실정 입니다. 스마트 국민제보 홈페이지는 경찰청에서 운영하고 있는 홈페이지로 오토바이이륜차 위반 신고 뿐만 아니라 일반 자동차 교통위반이나 난폭보복폭주운전 신고, 여성폭력 범죄 신고 등 여러가지 국민제보가 가능 합니다. PC로 이용가능한 홈페이지도 있으며 모바일 앱으로도 제보 가능 합니다.

750cc 1000cc

흔히 리터급으로 부르는 클래스. 유명 바이크 브랜드들 모두가 최고수준의 슈퍼 운동 모델들을 이 리터급에서 양산합니다. 200마력 근처의 웬만한 준중형 세단급 출력을 200kg 이하의 차체에 달아놨기 때문에 추중비가 톤당 1000마력에 가깝거나 넘기며 가속, 최고속 모두 일반 4륜차들을 아득히 압도하며 페라리, 람보르기니 급 슈퍼카들 정도 되어야 주행성능이 비견될 수 있는 수준입니다. 특히 편한 차체 덕분에 가속력은 어지간한 슈퍼카도 뛰어넘는 하이퍼카 수준입니다.

리터급 슈퍼운동 바이크들의 최고속은 무려 시속 300km 초중반에 달합니다. 이 때문에 1000cc 레이서 레플리카 시장은 미들급과 함께, 바이크 제조사의 실력을 가늠할 수 있는 최대 격전장입니다. 최근 모토 GP의 규정 배기량이 800cc로 내려가면서 이 클래스도 변화가 있지 않나 생각했으나 시판용 바이크는 1000cc를 지속적인 듯합니다.

250cc 400cc 15kW

400cc급은 전 세계적으로 일본에만 존재하는 희한한 클래스. 이는 일본의 오토바이 면허 체계에 의한 것인데 우리나라 오토바이 면허가 125cc 미만, 이상으로 단순구분된 것에 비하면 일본은 50cc 미만,125cc 미만, 400cc 미만, 400cc 초과 등으로 세분화되었고 그에 따라 세금, 보험 가격 등이 크게 차이 나기 때문에 생긴 것입니다. 성능으로는 같은 쿼터급이더라도 250cc에서 150cc가 오른 400cc인만큼 레플리카기준 제로백이 5초대에 최고시속이 200kmh가 약간 안되게 걸쳐있습니다.

그런 만큼 여기서부터는 앵간한 도로차들을 여유롭게 추월하는 게 가능하며, 스포츠카나 쿠페, 스포츠세단정도는 해야 비비는 게 가능합니다. 참고하자면 일본에서 오토바이가 250cc 이상이 되면 자동차처럼 환경검사나 정기검사 등이 따라붙기 때문에 그 이상 배기량을 타는 인원은 오토바이 매니아로 분류된다고 합니다.

관리 문제

대한민국 자동차관리법에서 이륜차는 사실상 제도권 외로 방치되어있기에 폐차가 불가능하고 번호판만 반납하는 폐지만 가능한 상황입니다. 또한 국가공인 자격증조차 없어 정비기술을 검증할 수단도 없고 국가적으로 전문 인력을 양성하지도 않습니다. 따라서 무자격자, 부적격자에 의한 무법, 불법, 불량정비 가 일반적으로 이루어지고 있고, 폐기된 이륜차에서 무법적으로 부품이 탈거되어 거래되거나 장착되는 등 제도적 공백으로 인한 여러 문제가 이루어지고 있는 상황입니다.

현재는 자동차관리법이 요구출하는 조건에 맞는 합법의 구조변경을 하는 추세가 증가하고 있으나 여전히 법령상 제도적 공백이 있는 요소가 존재하여 특정 부품의 경우 합법과 불법의 경계가 불분명한 경우가 많습니다.. 또 주변의 과민한 반응에 의해 점점 합법적으로 구조변경 허가를 받아 사용하는 이륜자동차들도 불법 혹은 무법이라는 테두리에 가두려 하고 있습니다.

125cc 250cc 11kW 15kW

흔히 쿼터급 이라고 불리는 클래스. 125cc와 250cc 사이에 해당하는 바이크가 거의 없기에 배기량이 곧바로 두 배로 뛰므로 원동기 이하만 탔던 라이더들은 그 차이를 명확하게 느낄 있습니다. 최고빠르기는 약간, 가속력과 힘은 월등하게 증가하며, 이 배기량부터는 2종 소형 면허가 필요합니다. 한국의 법률상으로 이 앞까지는 원동기장치자전거로 취급하고, 여기서부터는 이륜자동차로 분류해서 세금이 크게 비싸지는 구간. 취득세도 3퍼센트에서 5퍼센트로 증가합니다.

보통 레저용 수입 대배능력 바이크의 가격이 수백수천만 원 단위다. 보니 생각지 못하게 돈을써야 되는 비용이 생기는 구간이기도 합니다. 원동기면허를 따고 125cc미만 바이크를 몰아봤든 아니든 나이가 들면서 더 윗단계의 바이크를 인지하게 되고 작업 용도가 아닌 개인 주행 용도로서의 욕심이 생기면 예산이 허락되는 한 이쪽을 찾는 경우가 많습니다..

스마트 국민제보 홈페이지

난폭운전으로 인해서 손해를 보고 있는 시민들이 늘어나고 있습니다. 조금 귀찮더라도 신고를 통해 인명피해, 사고를 방지 할 수 있었으면 좋겠습니다.

자주 묻는 질문